Мемориальная доска: Кириков Семен Иванович
Торжественное открытие мемориальной доски состоялось 2 ноября 2000 года.
Доска установлена по адресу – ул. Советская, 56, на служебном здании аэропорта. Скульптор – Неверов А. И. Материал – гранит, металл.
Текст на мемориальной доске: «Кириков Семен Иванович начальник Коми Управления ГА 1952-1971. Заслуженный пилот СССР».
Кириков Семен Иванович (25.07.1912 – 02.05.1982) - начальник Коми Управления Гражданской авиации, заслуженный пилот СССР, заслуженный работник народного хозяйства Коми АССР.
Кириков Семен Иванович родился в 1912 года в Ярославской области. В 1936 году окончил Батайскую школу пилотов, получил направление в Таджикское управление ГВФ. В 1938 году газета «Коммунист
Таджикистана» писала: «Народ Таджикистана полюбил своих крылатых сыновей, гордится ими. С. И. Кириков не просто отличный летчик, он новатор, первооткрыватель высокогорных воздушных трасс... Правительство Советского Союза высоко оценило заслуги С. Кирикова, наградив его орденом Красной Звезды. Он был избран депутатом Верховного Совета Таджикской ССР. Эту почетную, высокую для гражданина Советской страны награду сын крестьянина заслужил своим трудом на благо Родины».
В 1937 году С. Кириков назначается командиром 23-го Транспортного АО Таджикского управления ГВФ г. Сталинабада. В 1941 году в Новосибирске осваивает самолет Ли-2.
Началась Великая Отечественная война. Как патриот своей Родины, С. Кириков пишет рапорт... и получает направление в Московскую особую группу командиром корабля Ли-2. В 1942 году по рапорту переучивается на бомбардировщик дальнего действия Ил-4. 29 октября при нанесении бомбового удара по аэродрому противника под Смоленском самолет Кирикова был подбит. При приземлении на своей территории он
получил ожоги кистей рук 3, 4, 2 степени.
В 1943 году после демобилизации был направлен в Таджикское управление ГВФ на должность КО. Упорство, труд, твердость характера, помощь и поддержка товарищей победили недуг. На медкомиссии он доказал, что и при таком состоянии рук пилотировать самолет возможно. Сначала на По-2, затем на Ли-2 фамилия С. Кирикова снова зазвучала.
В 1952 году Кириков С. И. назначен командиром Сыктывкарской авиагруппы Северного управления ГВФ, далее начальником Коми УГА. Правительство высоко оценило роль Коми УГА в освоении новых месторождений и строительство других отраслей промышленности. «Задание 8-й пятилетки наше Управление выполнило досрочно к 29 сентября 1970 г.», – докладывал начальник Коми УГА С. И. Кириков.
План по тарифному пассажирообороту выполнен на 105,3 %, ПАНХ – на 128,6 %, выручка на 111,3 %, производительность труда – на 107,3 %. Вырос налет часов на один списочный самолет и вертолет. По самолетам Ан-10, Ан-12 он вырос на 35%, вертолетам Ми-4 – на 51%, Ми-6 – на 200%. Изменился облик аэропортов. Выстроены аэровокзалы, гостиницы, бетонные ВПП (взлетно-посадочная полоса – ВПП). Внедрено новое радиолокационное оборудование и светотехсредства. Столица республики связана прямым воздушным сообщением с 40 городами нашей страны. По итогам соцсоревнования среди Управлений гражданской авиации, Коми УГА 9 раз занимало призовые места, из них 4 раза – первое, с вручением переходящего Красного знамени и премии МГА. Правительство СССР и Коми АССР высоко оценило заслуги начальника Коми УГА С. И. Кирикова, наградили его орденами Красной Звезды, Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», «Заслуженный пилот СССР», «Заслуженный работник народного хозяйства».
.
Источники:
Люди Северного неба : развитие гражданской авиации в Республике Коми. – Сыктывкар, 2004. – 263 с.
